El reciente anuncio del Gobierno nacional sobre la desregulación de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) ha generado un fuerte contrapunto con la provincia de Buenos Aires. La nueva normativa, que entrará en vigencia el mes próximo, permitirá que talleres privados que ya verifican camiones y colectivos puedan también inspeccionar automóviles particulares, ampliando así la oferta de prestadores y buscando reducir demoras y filas para los usuarios.

El asesor presidencial Federico Sturzenegger explicó que la medida apunta a aprovechar la infraestructura existente y facilitar el trámite para los automovilistas. “Lo que hicimos fue que esos talleres de revisión técnica obligatoria, que hoy ya te verifican los camiones de carga y los colectivos, puedan hacer también automóviles privados”, detalló. Además, remarcó que los talleres deberán cumplir con requisitos técnicos y registrar a los profesionales responsables, manteniendo los estándares de control y seguridad vigentes.

Sin embargo, la provincia de Buenos Aires, encabezada por Axel Kicillof, rechazó la desregulación y ratificó su decisión de mantener el sistema actual. El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, advirtió que flexibilizar los controles sería "irresponsable" dada la situación de las rutas provinciales y amenazó con sanciones a quienes no cumplan con el régimen local. “Con rutas abandonadas, flexibilizar controles es una irresponsabilidad”, sostuvo Marinucci.

En este contexto, el senador provincial Guillermo Montenegro (PRO) presentó un proyecto de ley para que la provincia adhiera al régimen nacional, argumentando que la medida representaría “menos filas, menos demoras y menos kilómetros para hacer un trámite”. Montenegro criticó al gobierno provincial por “defender un sistema agotado que les hace perder tiempo y plata a millones de bonaerenses”.

El debate se da en medio de tensiones políticas entre Nación y Provincia, y mientras algunos usuarios reclaman la eliminación total de la VTV, el Gobierno nacional aclaró que la revisión técnica obligatoria seguirá vigente, aunque con más opciones para los conductores. Sturzenegger subrayó que solo el 1% de los accidentes viales se debe a fallas técnicas de los autos y que la mayoría de los siniestros está relacionada con el exceso de velocidad y el consumo de alcohol.

La implementación de la nueva normativa nacional está prevista para el mes próximo, aunque su aplicación en la provincia de Buenos Aires dependerá de la resolución del conflicto político y normativo entre ambas jurisdicciones. El resultado de este debate podría marcar el futuro del sistema de control vehicular en el país.